CFRPに使う材料選定の理由は、事例を

*****ご相談を受けて、2年近く、さぼりにさぼって・・決心致しました。仕上げりコーティング

叩いても、ぶつけても、壊れにくい、
衝撃を受けても破損しにくい
モノコック構造で
カーボンCFRPの製作をするなら

どんぐりコロコロNo.8とGM-6800のブレンド系カスタム材料でやっぱり、これしかないと・・

理由は、ずっとこの間、いくつかの事例をみていて、GM-6800系のモデルチェンジ・アップグレードにも挑戦したがGM-6800以上のものの開発は、困難に近かった。

GM-1508高性能ベースレジンとGM-6800カーボン用高性能エポキシ樹脂で

1.Taku Fさんのカーボンペラが着陸時に、コンクリート面に接触して破損したとき、接触箇所の削れだけでカーボンペラの折れとかクラック・亀裂破損が、まるでなかった。

2.鳥人間の観戦に琵琶湖、なぜGM-6800を使っているのか、聞いてしまった。メーターサイズのカーボンプロペラがやはり、コンクリートなどに当たっても、クラック破損しない。不思議なんだ***という話を聞きかじってしまった。

3.トリノ・フリースタイルの練習用スキー板--ウォータージャンプのFRP補強で、GM-9002系・GM-6800系・GM-5520系とFRP補強していたが最終的には、2008年・2007年・・行き着いたものは、GM-6800系とGM-1508系となった。割れない・接着力の強いFRPができないか・・スキーのFRP補強・・特集

4.ラリー車のストラットタワーバー取り付け部分のバケツ車体板金へのFRP接着補強・・GFRPとCFRP製作のバインダーをGM-6800で実施。ハクリ・はがれなどの、基本的な欠陥の発生が、2年経過しても発生していない。他社・異なる組成のエポキシで同様のFRP施工した方から、半年経過で、鉄板とのハクリの相談を受けた。車体ボディーのFRP接着補強・・ラリー車の剛性UP特集

5.アルミボディー車のハマーのボディー修理に、接着&FRP補強をしているが、2006年から2年経過しようとしているが問題発生が無い。ハマー・アルミボディー車のアルミパネル・鈑金のFRP接着補修・・接着とPRF製作・・特集

6.中国の検査機関で性能評価して、現行使用のエポキシの代替にしたいと、検査データー提示で、オファー・要請が来た。(その様な時は、変わり者の小生ども・・殆どのケースで、ご容赦いただく。)

7.価格.comのカーボンフレームのクラック修理をGM-6800で実施した方の書き込みも拝見してしまった。

http://bbs.kakaku.com/bbs/64102510434/

8.突き板のGM-6800の積層品・・を目の当たりにしてしまった。腰のつよさと、しなり具合の感触の良さ・・。

このラミネート品・・常温硬化で??

9.2007年7-9月約3ヶ月間、ガソリンどぶ漬けにした、GM-6800の鉄板テストピース・砂粒付着品の砂つぶが、びくともしないで、強力接着したまま。鉄板を曲げても、ハクリも割れもしない。しなやかで、剛性もあって、柔らかく無い。おもわず、ロクハチって言う材料は・・・だった。カワサキ・マッハH2からジェットスキー、RC零戦etcまで、修理-改造-フィールドテストムラさん&係長の-夜な夜な-メンテ「実録」　2007.6.28・・特集サイトTOPへ

サビ箇所が光ってる!!　ガソリンタンクのサビ止め・・衝撃の結末が・・
ホンダCBX1000、スズキGT750・・2007.11.4・・本施工で、想像もしなかった、思いもしなかった効果が・・
http://blenny.info/mura_kkabe/nirin/web680p/Source/Thumb1.html・・1-205頁/680ピクセル

10.他社のエポキシとGM-6800を上場関連企業で、比較評価し、採用使用した。